中国机器人强在哪 自主导航引领未来
4月19日，北京亦庄举办了全球首个人形机器人半程马拉松赛。上百支人形机器人队伍与1.2万名人类跑者同场竞速。与去年相比，今年的参赛队伍从20支增加到102支，高校队伍数量增长了10倍，参赛省份从5个扩展到11个，并首次迎来5支国际赛队。
最终，102支参赛队伍中有47支成功完赛，完赛率超过45%。其中18支以自主导航方式完赛，29支以遥控方式完赛。
开赛不到一小时，一台身披炫酷机甲外壳的红色机器人冲过了终点线。这是来自荣耀的自主导航人形机器人“闪电”，净用时50分26秒，超越人类半程马拉松世界纪录近7分钟，全程实现自主导航、无人工干预。荣耀研发高级工程师姚彬表示，这一成绩背后既有硬件支撑，也有算法加持。
今年大赛的看点不仅在于速度，还有自主导航。姚彬解释说，自主导航的核心难点在于机器人要自主判断位置和方向，这需要传感器与规控算法的完美配合。今年近四成队伍挑战完全自主导航，没有人工干预，机器人自己认路、判断转弯、躲避障碍。主办方更新了赛制规则，遥控组的成绩需乘以1.2的加权系数。
自主导航面临复杂环境感知与决策难题，长距离奔跑对续航和能源管理提出严苛考验。山东优宝特智能机器人有限公司机器人运控负责人姜含表示，北京的赛道比济南测试场地更平坦，但马拉松考验的是机器人的整体结构、硬件系统、散热系统、动力系统及算法的稳定性。
赛事不仅是竞技舞台，更是产业技术的“试炼场”。高德的智能导盲犬“途途”在比赛中自主穿行提供导盲服务，为视障群体提供了技术方案。星海图（北京）人工智能科技股份有限公司的R1 Pro与R1 Lite两款机器人也在服务保障任务中表现出色。
北京市经济和信息化局智能制造与装备产业处副处长梁洪郡指出，比赛的真正价值在于让机器人在真实环境中积累数据和经验，反哺到工厂搬运、物流配送、巡检作业等实际应用中。这些机器人可以承担长距离巡检、危险环境作业乃至灾后救援等任务。
清华大学自动化系研究员赵明国认为，通过极端运动场景牵引机器人优化算法，使其在某一个局部领域先达到甚至超越人类水平，再推广到更广泛的社会服务中去，是当前比赛的主要逻辑。但他也提醒，目前跑步能力与实际生产应用之间不能直接画等号。
这场赛事背后是中国机器人产业的全面崛起。具身智能公司加速进化完成近10亿元融资，其Booster K1人形机器人累计出货超千台。京津冀首个具身智能超级工厂已投入量产，计划2026年年产1万台、2030年年产50万台。特斯拉Optimus首批量产机型在上海交付，标志着全球通用人形机器人进入规模化应用新阶段。
北京已成为全国机器人产业重要集聚区，聚集了300余家具身智能生态企业。山东省政府也提出力争到2028年突破50项以上关键核心技术，建设20家以上国家和省级创新平台，打造100个标杆应用场景。山东优宝特作为国内最早创办的机器人公司之一，对未来充满信心。
